Proponowane przez Komisję Europejską rozporządzenie w sprawie baterii i jego wpływ na przedsiębiorstwa

W dniu 10 grudnia 2020 r. Komisja Europejska przedstawiła wniosek dotyczący rozporządzenia w sprawie baterii, które ma zastąpić obecnie obowiązującą dyrektywę w sprawie baterii. Celem Komisji jest stworzenie kompleksowych ram zrównoważonego rozwoju dla wszystkich faz cyklu życia.

W tym artykule skupiamy się na nowym rozporządzeniu w sprawie akumulatorów, zwłaszcza w odniesieniu do akumulatorów trakcyjnych w sektorze motoryzacyjnym, oraz na najnowszych aktualizacjach w tym zakresie.

Kogo dotyczy rozporządzenie UE w sprawie baterii?

Rozporządzenie w sprawie baterii 2023 ma zastosowanie do wszystkich firm, producentów, sprzedawców detalicznych, a także importerów i eksporterów w branży baterii. Dotyczy to następujących typów baterii:

• Konwencjonalne baterie do urządzeń,
• Akumulatory do lekkich środków transportu, takich jak rowery elektryczne,
• Akumulatory samochodowe,
• Akumulatory trakcyjne,
• Akumulatory przemysłowe.

Od kiedy obowiązuje rozporządzenie w sprawie baterii?

Dyrektywa jest nadal przedmiotem negocjacji między Parlamentem Europejskim a Radą UE. Po uzgodnieniu powinna wejść w życie wkrótce potem, a poszczególne przepisy będą wprowadzane etapami.

• Od 1 lipca 2024 r. dla wszystkich baterii trakcyjnych należy przedłożyć oświadczenie o śladzie węglowym.
• Od 1 stycznia 2026 r. akumulatory trakcyjne muszą być oznaczone etykietą wskazującą klasę wydajności pod względem intensywności emisji CO2.
• Od 1 stycznia 2027 r. producenci akumulatorów trakcyjnych będą musieli podawać informacje na temat procentowej zawartości kobaltu, ołowiu, litu i niklu pochodzących z recyklingu.
• Od 1 lipca 2027 r. baterie trakcyjne będą musiały być zgodne z określonym maksymalnym śladem węglowym.
• Od 1 stycznia 2030 r. akumulatory trakcyjne muszą zawierać określone proporcje materiałów pochodzących z recyklingu (12% kobaltu, 85% ołowiu, 4% litu i 4% niklu).
• Od 1 stycznia 2035 r. proporcje materiałów pochodzących z recyklingu zostaną ponownie zwiększone (20 procent kobaltu, 10 procent litu, 12 procent niklu).

W jaki sposób zapewniana jest jakość raportów?

Zewnętrzna weryfikacja przez notyfikowane jednostki jest konieczna w przypadku postanowień dotyczących raportowania w zakresie oświadczenia o śladzie węglowym, informacji o zawartości materiałów pochodzących z recyklingu oraz należytej staranności w zakresie odpowiedzialnego pozyskiwania surowców.

Jakie są szczególne wyzwania?

Rozporządzenie UE w sprawie baterii stawia szczególne wyzwania, które wymagają uwagi:

• Przejrzystość w obliczaniu śladu węglowego,
• Wymiana danych CO2 w całym łańcuchu dostaw w celu dokładnej oceny i zminimalizowania wpływu baterii na środowisko,
• Zrozumienie specyficznej zawartości surowców takich jak nikiel, kobalt, ołów i lit w akumulatorach,
• Weryfikacja statusu recyklingu tych surowców.

Sprostanie tym wyzwaniom wymaga współpracy między różnymi stronami, wdrożenia skutecznych systemów śledzenia, przejrzystych metod raportowania oraz przyjęcia odpowiedzialnych praktyk w zakresie pozyskiwania i recyklingu. Wysiłki te mają na celu zapewnienie zrównoważonej i przyjaznej dla środowiska produkcji i utylizacji baterii.

Jak możemy Ci pomóc?

Wraz z ekspertami z renomowanych dużych, średnich i małych firm z doświadczeniem w raportowaniu zrównoważonego rozwoju opracowaliśmy oprogramowanie, które ułatwia wdrożenie nowej dyrektywy.

• Ułatwiamy wymianę danych z dostawcami i zapewniamy, że niezbędne informacje z łańcucha dostaw docierają prawidłowo i bez dodatkowego wysiłku.
• Umożliwiamy spełnianie próśb klientów o informacje, ale jednocześnie chronimy krytyczne informacje biznesowe dotyczące łańcucha dostaw przed ujawnieniem odbiorcy danych.
• Szybko wyjaśniamy nowe standardy i pomagamy w obliczeniach. W ten sposób uwalniamy Ciebie i Twoich dostawców od żmudnych etapów pracy i upraszczamy wprowadzanie danych.